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        汽車的安全問題一直備受關(guān)注，特別是汽車碰撞過程中司乘人員的安全和對車輛的損傷尤為重視，人們尋求各種方法緩釋汽車碰撞時的巨大沖擊力，目前大多采用破壞汽車這種消極的方式，以減少人員傷亡，達到保障司乘人員安全的目的。但是這種方式不僅使汽車的發(fā)動機、變速箱及其配件損壞嚴(yán)重，而且對司乘人員的保護作用也十分有限，其代價太大。

目前從中國申請的與汽車碰撞有關(guān)的技術(shù)專利多達百余項，這些技術(shù)主要分三大類，第一類是緩沖減損裝置，第二類是避撞技術(shù)，第三類是限制沖力大小，保護車體不被損毀的安全技術(shù)。

第一類多采用金屬彈簧、金屬管、金屬蜂窩件、橡皮件的變形以及阻尼缸……等做為減緩沖力手段，這些產(chǎn)品與日本“軟防護派”的“潰縮吸能”技術(shù)一樣落后，在發(fā)生撞車事故中，只能起到減少汽車的破壞程度的作用，不能完整的保護汽車。

第二類主要采用無線電波的反射和接收技術(shù)，達到探測和自動避撞的目的，這種技術(shù)在西方已應(yīng)用了30多年，因為這種裝置比較復(fù)雜，生產(chǎn)和使用費用很高，應(yīng)用中又受很多條件的干擾和限制，使用效果不太理想，只能在少數(shù)的高端車上使用，難以推廣應(yīng)用。

第三類，是利用剪切工作原理的機械裝置，用以逐漸消耗能量保護汽車整體不被破壞，由于汽車前端空間位置的限制，也不能完全解決問題。

我們制作了一種“復(fù)合式機動車前保險杠碰撞緩沖裝置”，取得了實質(zhì)性的突破，其原理是在發(fā)生碰撞事故時，“復(fù)合式機動車前保險杠碰撞緩沖裝置”中有眾多吸能原件，在車輛發(fā)生碰撞時消耗碰撞產(chǎn)生的能量、保護汽車完整，使汽車不受損毀，汽車的安全得到保障。

“復(fù)合式機動車前保險杠碰撞緩沖裝置”（專利號：201420102076.0）。在每次試驗都達到了預(yù)期效果，非常成功。這一創(chuàng)造與日本的“潰縮吸能”技術(shù)相比更加先進，日本的“潰縮吸能”技術(shù)是讓汽車結(jié)構(gòu)中的薄鋼板在受力后起皺變形來吸收和消耗能量，而這種裝在汽車上的“復(fù)合式機動車前保險杠碰撞緩沖裝置”有巨大的來吸收和消耗能量作用。前者是用毀掉這個汽車的代價來換取減少人員傷亡目的，而“復(fù)合式機動車前保險杠碰撞緩沖裝置”確是以吸收能量來保證這個汽車的安全。

綜上分析，本項專利“復(fù)合式機動車前保險杠碰撞緩沖裝置”（201420102076.0）是目前為止最科學(xué)，最適用的汽車碰撞安全技術(shù)產(chǎn)品，其優(yōu)點1、可以再各種汽車上安裝。2、安裝后不影響汽車原有外形3、結(jié)構(gòu)較簡單，便于組織生產(chǎn)。4、生產(chǎn)成本低。

復(fù)合式機動車前保險杠碰撞緩沖裝置，是由安裝在底盤前部兩側(cè)大梁前端的第一安全緩沖裝置和安裝在底盤前部與前保險杠相接的第二安全緩沖裝置組成；第一安全緩沖裝置包括撞擊頭、外殼、安裝在外殼內(nèi)的柔性墊片和環(huán)形刀槽，每組環(huán)形刀槽和每組柔性墊片交替裝配，每組環(huán)形刀槽的軸心位置設(shè)有中心軸，尾端外殼套裝在末端組環(huán)形刀槽的外圍刀槽上；第二安全緩沖裝置包括與汽車底盤及前保險杠相匹配的底板，底板固定安裝在汽車底盤前部大梁前端內(nèi)側(cè)的空間位置上，底板上裝有卸能原件，底板與前保險杠之間設(shè)有接觸板。本實用新型通過第一和第二安全緩沖裝置復(fù)合受力，可減輕機動車碰撞時部件受損程度，有效保障司乘人員安全。